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進入2016年，也宣示中國大陸「十三五計畫」計畫元年正式登場，在經濟轉型期「立新」及「破舊」兩者兼具下，為中國大陸A股的投資人迎來結構性的投資機會。

首先在「立新」方面，TMT（科技、媒體、電信）依然是重點領域，「互聯網+」各行業的應用、大數據、雲計算、智能製造、物聯網、機器人等，皆是「十三五規劃」的政策重心，為中國大陸經濟未來轉型成功後的主要成長動能。

此外，隨著中國人口結構轉變，已經邁向消費升級，傳媒、醫療保健、教育、旅遊與文化等的需求都將大幅上升；我們認為，現代服務業也將是另一個具成長潛力的區塊。

以新興行業中的傳媒為例，由於中國人均娛樂支出增加，尤其是農村居民用於文化娛樂的支出正在快速增加，傳媒的高景氣度有望延續。

中國大陸目前文化傳媒產業市值約2兆～3兆元人民幣（下同），占比僅為GDP的0.5％，與已開發國家相比，文化傳媒的行業仍然極具成長潛力。

新興行業中，我們也看好政府大數據極具營運潛力。2014年中國大陸智慧城市大數據應用市場規模為22.4億元，2015年至2017年這３年間，預期以95％的複合增速持續成長，到2017年的市場規模有望增長至167億元。大數據在各垂直領域的應用，可望成為未來智慧城市發展的一個重要驅動力。

由於大陸政府的大數據運營目前資料標準化程度較低，未來將逐漸向數據整合階段發展，最終實現數據規畫化應用。目前行業成熟度和集中度較低，預期未來創新和成長機會相對較多。

「十三五規劃」中提出拓展基礎設施建設空間和網路空間，智慧城市與兩者皆有契合。2014年8月發改委等８部委聯合發布「關於促進智慧城市健康發展的指導意見」。目前，大陸已先後發布了3批智慧城市試點，目前已有超過500個城市在進行智慧城市試點，並均提出相應規畫，計劃投資規模超過兆元。綜合來看，智慧城市行業有望在「十三五」期間迎來一波增長。

除了有新興行業引領中國大陸的經濟成長外，既有產業的改革，也是推動中國大陸經濟轉型的重要關鍵。2015年11月10日中共中央財經領導小組會議提出：「在適度擴大總需求的同時，著力加強供給側結構性改革，著力提高供給體系質量和效率。」

此外，去年12月的中央經濟工作會議，定調2016年是十三五開局之年，也是推進結構性改革的攻堅之年，提出階段性提高財政赤字率、在適度擴大總需求的同時，提高供給體系品質和效率，強調去產能、去庫存、去槓桿、降成本、補短板5大任務。大力推進國企、財稅、金融、養老保險、醫藥衛生體制等改革。

這5大任務中以產能去化居首，並輔以處置不良資產、嚴控新增產能、保障再就業、多併購少破產等配套政策。因此，我們認為，「供給側結構改革」將成為今年中國大陸政策的重點，預計3月「兩會」（全國人大、政協會議）過後相關政策將會陸續推出。

在既有的產業方面，「破舊」將為相關概念帶來新的成長動力。尤其是國企改革進入加速期，重點在於關注併購重組。此外，「供給側改革」將成為今年「兩會」後的重點，產能過剩的週期行業退出的政策討論將增加，在「保就業」的前提下，併購重組應會是主要方式，預期供需較平衡的週期性行業將受惠。

中國移動最新發布的統計資料顯示，中國所主導的4G（第4代行動通訊技術）TD-LTE標準已拿下全球市占的一半江山。中新社報導，TD-LTE已取得全球認可，並在國際上廣泛採用，帶動了中國電信設備製造業發展，並提高中國廠商話語權。

根據統計，目前全球TD-LTE基地台數量已達130萬個，約占全球LTE基地台數量的43％，TD-LTE用戶數則占4G總用戶數的45％。已有37個國家推出了65個TD-LTE商用4G網路，持有TD-LTE手機的中國用戶可在全球超過100個國家進行4G漫遊。

透過TD-LTE的推廣，中國生產的晶片、手機、儀表等精密設備已經走向世界，華為、中興等也成為全球最大的電信設備商之一，中國手機品牌在全球手機市場的占有率已經達到40％。

2011年，中國移動聯合印度Bharti、日本軟銀等共7家國際電信業者共同發起成立GTI（TD-LTE全球發展倡議），為中國主導的首個通訊領域國際組織。

目前GTI在全球匯集122家電信業者、103家廠商合作夥伴，透過持續推動LTE TDD／FDD融合終端應用、網路融合部署等，已實現國際漫遊及TD-LTE在消費電子、物聯網等領域的廣泛應用。

由於TD-LTE技術的普及，不僅帶動中國通訊產業發展，也有助於中國經濟轉型，朝高附加價值製造業發展。在5G技術研發方面，中國也已大力布局，擬在2020年實現5G商用，並爭取讓中國自主5G（第5代行動通訊技術）標準成為國際標準。

中國國務院昨（8）日舉行國家科學技術獎勵大會，中國國務院總理李克強在致詞時表示，要更加利用市場機制化解過剩產能，在傳統產業廣泛開展「互聯網＋」行動，以推動製造業增加核心競爭力，「讓老產業煥發出新活力」。

去年大陸經濟成長下滑壓力持續，傳統產業產能過剩的情形也更趨嚴重，因此自去年底以來，大陸官方已在多個會議中強調，今年首要任務是化解過剩產能。

中國國家主席習近平日前在重慶考察時就強調，目前制約大陸經濟發展的主要矛盾在供給側，必須加大促進產能過剩有效化解，促進產業重組，降低企業成本，以及發展戰略性新興產業和現代服務業。

李克強昨天的談話，首度提及要將推廣「互聯網＋」列入化解產能的工作項目之一。

華爾街見聞報導，李克強表示，近幾年來，藉由網路的「眾創、眾包、眾扶、眾籌」等新型模式迅速興起，大大拓展了科技創新的空間，透過「互聯網+」行動的開展，未來創新將會是供給側結構性改革的重要內容。

李克強強調，企業是經濟發展的主體，也應成為創新的主體。政府將鼓勵大企業增加研發投入、設立創新平台，並透過財稅金融政策、種子基金、風險投資的方式，支持創新型小微企業加速成長，使得「千千萬萬企業致力創新」。

此外，李克強也提及活用科技人才的重要性。他指出，政府將加速改革科學研究專案管理機制，刪除「繁文褥節」，讓科技人員可以專心研究；也將加速改革科學研究及人才的評鑑機制，讓更多優秀人才得以脫穎而出。

李克強強調，大陸要實施新的重大科技項目，建設國家重大科技基礎設施，包括實驗室及產業技術創新中心，以培育具有國際競爭力的創新型企業，力爭取得重大創新技術突破，塑造更多以創新驅動的引領型發展。

為了促進創新要素流動，李克強說，大陸將打造大中小企業及高校、科研機構「五方協同」的眾創平台，形成各類創新主體相互促進、民間草根與科技菁英並進、線上與線下互動的生動局面。各級政府也要為創新提供支持與服務，減輕融資負擔。

韓國首爾大學正在校園測試1款能接送乘客的自動駕駛計程車，讓外界一窺未來無人車大眾運輸概況。

這款名為SNUber的無人計程車過去6個月在面積4,109平方公尺的校園內移動，不曾發生意外，它與首爾大學開發的叫車應用程式搭配使用。SNUber在校園行駛時吸引不少目光。

首爾大學智慧車資訊科技研究中心主任徐承宇（Seo Seung-Woo，音譯）表示，我們正在校園測試自駕計程車，接送身障學生。

首爾大學的自駕計程車以現代汽車的Genesis車款為基礎，研究團隊為其加裝相機、雷射掃瞄器和其他感測器，車頂也配備路況掃瞄裝置。

由於韓國法規限制自駕車上路，截至目前為止，SNUber測試時都有1位真人駕駛坐在方向盤後方，以便發生突發狀況時接手開車。

受首爾大學的校內車速限制，SNUber的時速不能超過30公里。儘管校園內沒有紅綠燈，該自駕計程車也具備偵測突發狀況的能力。

SNUber上路時若遇到其他汽車停在路中間，它會掃瞄其他車道，偵測對向有沒有來車，若沒有其他車輛，SNUber會切換車道繞過障礙物繼續行駛。

該計程車備有煞車踏板，遇到停車標示和斑馬線便能派上用場，然而SNUber尚未準備好在校園以外的環境行駛。

徐承宇表示：「SNUber真正上路前還需投入龐大的時間和努力，我們需要更多實際交通狀況測試。」

徐承宇預期，自駕車在2020年初期便可開上高速公路收費站，若要執行點對點接送服務可能要到2030年初才會實現。專家指出，挨家挨戶的接送服務不僅能顛覆大眾運輸領域，也能改變送貨業務。

全球企業看好無人車將重塑大眾交通運輸，日本Robot Taxi公司計畫在2020年前推出自駕計程車服務。

日廠Panasonic稍早在美國消費電子大展（CES）上宣布，未來幾年內將投資16億美元與美國電動車製造商特斯拉（Tesla）在內華達州共同興建電池廠，期望日後能靠車用零件事業撐起公司營收。

Panasonic先前曾透露與特斯拉合作建廠的計畫，但本周首度表示雙方合計的投資金額將高達50億美元。Panasonic社長津賀一宏表示，內華達電池廠興建工程將分8個階段進行，目前仍處於第1階段，預計今年投產後先為特斯拉能源儲存事業生產電池，日後再為特斯拉新款電動車Model 3生產電池。

津賀於CES展場表示：「我們正在等候特斯拉的電池需求。假設特斯拉成功讓電動車成為市場主流，世界將從此改變，而我們將獲得更多成長空間。」

今年Panasonic在CES展依舊展示多款電視及數位相機，但隨著近年消費電子產品營收成長停滯，該公司開始積極布局新市場，其中最被看重的就是車用零件。Panasonic除了瞄準正在起飛的電動車需求之外，也希望車內娛樂系統採用的小尺寸螢幕能彌補下滑的電視需求。

津賀表示：「汽車正在改變，未來汽車將是電子產品。我們既然擁有相關技術，就該將資源投入車用零件市場。」他預期本會計年度（今年3月底止）Panasonic汽車零件營收可達1.3兆日圓（約110億美元），占整體營收比重約15％。此比重可望在2020年底前增至25％。

Panasonic今年度整體營收可望達到8兆日圓，而公司目標在2018會計年度結算前擴大至年營收10兆日圓，其中絕大部分要靠汽車零件事業。目前該公司已成為福特汽車車內電子系統及螢幕供應商，而未來汽車零件事業能否加速成長將仰賴特斯拉。

特斯拉今年電動車銷售量約5萬台，而該公司目標在2020年底前達到年銷售量50萬台。

沙烏地阿拉伯考慮釋出國營石油公司少數持股，進行首度公開上市（IPO），此舉除了反映沙國近來私有化的風潮，也凸顯油價崩跌引發的嚴峻考驗，使此石油霸主希望藉著售股，為日益吃緊的財政帶來資金緩衝。

外界普遍認為，沙國國營石油公司沙特阿美（Saudi Aramco）若進行股票上市，勢必只會釋出一小部分持股，並將戰略性的石油生產資產排除在外。有鑑於Aramco是全球身價最高的企業之一，就算僅出售少數股份，也將籌得數十億美元。

近年來Aramco可能掛牌上市的說法不斷浮現。周四出刊的《經濟學人》專訪沙國副王儲穆罕默德．沙爾曼（Mohammed bin Salman），對股票上市議題表達到目前為止最具體的看法，並暗示不久後可能拍板定案。

他說：「這件事正在評估，我們相信未來數月將作出決定。我個人對此樂觀其成，相信這有利於沙國市場，同時有利於Aramco。」

知情人士透露，出售少數持股的提議於Aramco內部仍只在初步討論階段，強調沙國政府會緊握主控權，並且釋股計畫不會包含核心原油生產事業。

沙國去年底針對Aramco與石油部進行重整。由穆罕默德．沙爾曼主導的最高經濟委員會取代最高石油委員會，負責監管Aramco公司。

近來油價持續崩跌至逾十年低點，眼看就要面臨每桶30美元保衛戰，這也使得沙國政府收入銳減，過去1年半縮水約3分之2。沙國去年預算赤字亦創新高。

雖然沙國擁有龐大的外匯存底作為緩衝，在原油收入減少之際提供保護，但早已出現財政吃緊的跡象。為節省開銷，沙國調降政府支出，並削減原本慷慨的能源補助。

Aramco已探明原油儲量為全球之冠，單日生產約1,000萬桶。

Aramco在2015年表示，已探明原油蘊藏量超過2,610億桶。相較之下，全球最大非國營石油公司艾克森美孚（Exxon Mobil）2014年已探明原油蘊藏量僅約253億桶。

國際金融市場開年陷入恐慌，部份市場專家直指油價是最大禍首，果真如此的話，全球市場短期恐難恢復平靜，因為有分析師警告油價短線將再破底，最快下周就可能出現2字頭的13年以來新低價。

由於全球第2大石油消費國中國的經濟成長力道備受質疑，加上石油供給未見減少，使得油市超供的利空威力不斷增強，摜壓國際油價連連失守長線重大支撐，周四盤中紐約指標期油最低觸及32.10美元，布蘭特期油下探32.16美元，改寫2004年4月以來新低價。

周五油價呈現跌深反彈，紐約期油上漲1.4％至33.73美元，布蘭特期油報34.28美元，彈升1.6％。

紐約期油上次低於30美元已是2003年底，但投資專家指出，很快便會再見到2字頭的油價。

花旗（Citigroup）石油策略師曼恩（Chris Main）表示：「油價跌破30美元的可能性愈來愈高，最快不排除下周就會出現，而且鑒於基本面實在很糟，2字頭的油價可能一躺就是好幾個月。」

也有更悲觀的分析師看到20美元，BMI研究公司能源研究部門主管皮托雷卡（Marina Petroleka）指出，「假使油價本周未能收在36美元之上，那短線就會持續下跌，未來幾周低點恐下探20美元。」

去年9月高盛最先喊出油價最低可能跌到20美元，當時引發金融市場側目，皆認為此一說法危言聳聽，但如今有愈來愈多的專家都改站在高盛這一邊。

市場如此悲觀的主因在於中國經濟有加速降溫之虞，全球油市供給有12％銷往中國，使中國成為僅次於美國的全球第2大石油消費國。

倫敦某家券商不願具名的能源交易員表示：「如果中國經濟問題惡化，搭配超供問題不解決，油價可能很快就會跌破30美元。」

2016年首日開紅盤，由陸股股災引發全球股市巨大賣壓震驚市場，也對2016年投資市場投下不祥之兆，加上大陸首日實施「熔斷機制」就派上用場，更添市場不安情緒。雖然此一政策緊急喊停，然中國經濟硬著陸、美國升息高收益債崩盤，石油及原物料低迷導致中東、俄羅斯、中南美國家財政困難等3大因素，可能左右全球景氣及股市的重大榮枯轉折。

尤其是中國「去產能、去庫存、去槓桿」的「三去政策」熔斷股市行情，是否引發系統性風險的黑天鵝？值得密切留意。不過對台股而言，此波打底又是一個轉進未來趨勢大產業的好機會，順勢放掉小確幸的小產業。

經濟合作暨發展組織（OECD）最新全球經濟預測，將全球經濟成長率，今、明年分別下修至3.3％與3.6％，美國GDP成長預測也下調至2.5％及2.4％，修正幅度不大，但OECD還是警告全球貿易低迷程度已逼近上一波經濟衰退時的水準。所以中國、韓國、台灣等原以外銷導向的經濟體，出口數字都慘不忍睹，未來區塊經濟組織陸續成立，對全球貿易阻隔恐怕雪上加霜。OECD同時也下調中國今、明兩年的GDP成長率為6.5％及6.2％，未來兩年都低於去年的6.8％預估值，也是本波全球股災的焦點。

首先來看看中國大陸情況，2015年中國GDP成長預估約6.8％，但市場很少人會相信，甚至有外資直言應該不到5％。大陸中央經濟工作會議於去年12月21日結束，提出令人難以多空解釋的新年度「五大任務」，就是「去產能、去庫存、去槓桿、降成本、補短缺」。中央定調主軸為財政刺激，但是市場對「去產能、去庫存、去槓桿」的「三去政策」解讀不同。

市場認為新年度的三去政策可能觸發一連串的違約、破產的倒閉潮，進而影響到金融機構的呆帳劇增，系統性金融風暴危機的疑慮升高，令全球股市如坐針氈。當然中國大陸長期產能過剩，導致全球總合供給（Aggregate Supply）大於總合需求（Aggregate Demand），很多原料、成品價格因此崩跌，但是去產能、去庫存、去槓桿，對長期全球產業次序是正面的，也是大陸產業轉型必要之惡。

全球經濟龍頭美國終於在去年12月首度升息，今年預料將數度升息，但幅度可能不大。所以未來觀察美國經濟已經不再是聯準會升息問題，而是短期重點在去年第4季的財報，長期則在今年11月的美國大選。根據最新彭博資訊預估，美國去年第4季S&P500企業獲利將衰退6.1％，創下近年來單季最大衰退幅度。部份原因是強勢美元侵蝕到跨國企業的海外獲利，及石油大跌影響能源產業的收入。自元月14日開始美國主要企業將密集公告財報，將是近期影響美股的主要因素。

而影響美國長期的深遠因素非11月的總統大選莫屬，下個月初選即將登場，不論是目前兩黨聲望最高的民主黨候選人希拉蕊，或是共和黨候選人川普，他們的政策、風格都充滿不確定性，也為全球政治經濟投下重大變數。至於石油和原物料價格大跌，的確會對產油國、紐澳、中南美洲等依賴天然資源國家財政造成不少衝擊，但是這些天之驕子剛好必須利用此一困境，好好撙節其財政支出，及思索如何轉型，脫離靠天給飯的宿命。

台灣近期出口、外銷訂單等數據還是非常差，內需的商業營業額也不佳，但是去年11月的景氣綜合判斷分數維持在15分，並未再次探底，9項指標中機械設備進口值與M1B為綠燈，顯示廠商還在投資，M1B已出現連續3個月綠燈，也持續與M2黃金交叉，領先指標下滑幅度縮小至0.7％，中經院公布12月的採購經理人指數微升至46.6％，雖仍處於50緊縮線下所幸未再破底。

由以上指標告訴我們，台灣景氣仍然在辛苦的U型底中掙扎。所以台灣未來景氣榮枯，主要還是看美、中的政經變化，兩大經濟體目前變數充斥，台灣景氣U型底長短，也端賴兩大經濟體的演變，當然再加上台灣本身總統、立委選後的政策了，但是歷史一再告訴我們，重大利空股市重挫之際，總是買進未來產業龍頭公司的良機。

為避免A股持續動盪，大陸證監會7日晚間對施行才4天的「熔斷機制」（暫停交易）緊急喊卡，成為大陸證券史上最短命的政策。當初為了防止市場波動，證監會主席肖鋼布局3年推動熔斷，如今卻匆匆結束，有關肖鋼將下台的傳言也甚囂塵上，讓他的改革前路更為難行。

熔斷機制推出才4天，卻有兩天觸發而停市，上證綜指本周跌去1成，股民慘賠。儘管政策已經喊停，但股民怒火難消，燒向證監會，直指要肖鋼負責。其實，自2013年3月接掌證監會以來，肖鋼的主要工作就是改革，讓大陸證券市場與國際接軌，並降低波動風險，更加規範化。

和訊網昨（8）日報導，儘管外界稱熔斷機制是去年底由肖鋼拍板推出，但他為推出此一政策，前後做了3年準備。而起因，就是2013年8月16日發生的「光大烏龍事件」。

這起事件是當年度A股最轟動的新聞之一。光大證券自營部門因交易系統錯誤，8月16日在進行ETF套利時下單234億元人民幣（下同），最終成交72.7億元，大量買單瞬間推升滬指5.96％，造成當日A股和股指期貨市場大幅波動。

事發後，肖鋼隨即召開一場針對光大證券烏龍事件後續處置及加強監管的會議，強調要吸取教訓，控制市場風險底線。出席的上交所官員在這次會上領到了一個新任務：研究熔斷機制。

之後，肖鋼在出席會議與文章中，均多次提到防範風險與預防市場波動的重要性，並提出國外的熔斷機制做例子，並稱中國無熔斷制度，可參照類似辦法。

大陸業界認為，特別是2015年6月至7月間A股異常震盪，雖有產學界人士擔憂熔斷機制在大陸施行恐會水土不服，但證監會仍加快了政策推出的步伐。

報導稱，經過熔斷機制事件，證監會稍後還要推行股票發行註冊制改革，外界質疑的聲浪只會增強，加上因大陸的反腐打貪，去年證監會多名官員落馬，其中不乏肖鋼的助手、副手、重要下屬。

隨著網路科技的快速發展，以及不斷朝智能化創新，對既有的各行各業不只帶來衝擊，自然也帶來轉型契機。從而，不只有關互聯網＋的議題已經成為當前最熱門的話題，在某些行業領域，諸如工業4.0或銀行業3.0，更是已經從坐而談，快速轉化到起而行的階段。然而，這樣的轉型變化，說來容易，實踐起來，卻有不少困難險阻。而在轉型調整的過程中，不只牽涉到相關產業與具體公司行號的榮枯興衰，同時自然也會對每個人的職涯規劃及發展前景，帶來考驗與變數。除此之外，這股網路科技智能化發展的大潮，甚至也會對產業、個人之外的第三者產生影響。

我們姑且就以銀行業3.0的推動做為案例分析。如所周知，隨著銀行客人愈來愈少走進實體分行辦理相關存提款業務，金管會乃主動要求各銀行提出分行轉型報告。而事實上，不待金管會提醒，近年來不少大型公私行庫，早已致力於要把既有的分行，朝向改造為更科技化、提供更多智慧型服務的方向轉型。

分析銀行分行從傳統服務型態轉型為智慧型分行，固然是順應網路化大潮的應有之舉，同時無疑可以藉以開發更多的客源和拓展新營業項目。譬如針對數逾五、六十萬的東南亞外籍勞工或幫傭，中信銀行就率先推出U-Remit的新樣態服務機制，讓這些外籍勞工，可以方便的透過手機連結此一系統，即可安全、迅速的把錢匯回家鄉。相較於往昔外勞必需透過地下匯兌業者匯款，不只要付一筆手續費，而且要親自臨櫃辦理，以及承擔不確定的匯款風險。這種智能化的服務系統，至少創造出外勞與中信銀行的雙贏效應，同時還可以達到讓非立案的地下匯兌行業消減的外溢效應。

除此之外，銀行智能化的進一步發展，還將帶來銀行不再需要在各地廣設分行；或至少因為臨櫃作業需求的大幅減少，各地分行甚至不再需要設在租金相對昂貴的一樓店面，而可以移到租金相對廉宜的高樓層營業。有理由相信，經過這樣的盤整，在銀行業經營的角度來看，因應網路自動化、智能化的新樣態，今後銀行不只可以發展新的市場契機，同時還可以減少包括辦公空間成本與人力成本的支出。

銀行在經營發展和成本控管的角度，一旦做出這些調整，則首當其衝的，自然是現有各分行第一線的臨櫃服務人員，他們在臨櫃辦理傳統存提款業務的客戶快速遞減的情況下，勢必會面臨被裁員的壓力。除非他們趕緊把握時機，或者報考大學在職專班提升相關專業技能，或者取得金融服務相關專業證照。否則他們恐將步高速公路通行收費自動化後收費員被裁汰的後塵，因銀行作業自動化而失業。

未來銀行業務自動化、智能化以後，傳統遍設分行的經營手法，恐將轉為在銀行網路營運平台上操作，即使要保有個人理財服務人員，但顯然不再需要廣設分行，或即使保留部分分行，設在一樓店面也將不再是唯一選擇。如此一來，也就意謂著未來在進一步網路化、虛擬化之後，目前奇貨可居的一樓店面有可能出現供過於求的狀況，導致目前的店面出租者或房仲業者必須早做因應減少損失。

銀行業3.0對金融業、從業人員，乃至相關房仲產業、甚至大學在職專班將帶來不同程度的衝擊或新契機，但這其實只是未來全面網路化、自動化、智能化後，在金融銀行領域的效應分析，其他各行各業也將分別受到衝擊或出現新機會。譬如在手機照相取代攝影機後，整個傳統照相產業可以說近乎全面崩解。工業4.0一旦全面啟動，智慧型機器人勢將導致生產製造業第一線作業人員出現大量失業潮。甚至在教育領域，網路遠距互動教學的普及後，也可能衝擊目前的教育產業，使台灣大學生源不足的問題益形惡化。最後連政府部門，可能也不再需要那麼多的公務人員，原有的服務功能將被網路服務所替代。

網路化、自動化無疑將對各行各業帶來不可逆的改變與不同程度的衝擊影響與創新契機。從產業到個人，如果未能順利調整轉型，恐將成為網路新時代的失落者，那對於個人、產業、整個社會、國家將是不敢想像的後果。