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《華爾街日報》報導，在蘋果CarPlay及谷歌Android Auto的威脅下，韓國現代汽車已成為全球首家放棄發展自家車用系統的車商，而通用、本田在內等車廠也開始感受到壓力，因為愈來愈多車主願意多花錢改用這兩家業者的系統。這也意味汽車業者在車用系統保衛戰中漸落居下風。

汽車網站Autotrader.com調查顯示，有44％的車主願意多付1,499美元選購內建CarPlay或Android Auto的車輛。研究機構IHS也預期，2022年前CarPlay及Android Auto在美國新車市場的市占率合計將達80％。

以今年24歲的伊利諾州車主席爾肯（Tyler Theilken）為例，他所駕駛的Wrangler是飛雅特克萊斯勒旗下Jeep品牌的車型。儘管飛雅特克萊斯勒推出自家研發的車用系統UConnect，但席爾肯選擇在汽車零件行購買Alpine電子公司推出的儀表板，再自行加裝CarPlay軟體。

席爾肯表示：「我覺得其他車用系統都不好用。我覺得那些汽車製造商推出的車用系統將來都會遭到淘汰。」

美國愈來愈多車主成為iPhone或Android手機用戶，使CarPlay及Android Auto市場備受看好，但汽車製造商唯恐極具價值的用戶資訊流入蘋果及谷歌手中，仍持續投入大量資金與人力於自家車用系統。

本田汽車美國事業資深產品經理古佐斯基（Jay Guzowski）表示，公司至今不願放棄發展自家車用系統HondaLink。豐田汽車至今也堅持旗下車款僅內建自家車用系統，理由是並非所有智慧型手機都與蘋果、谷歌系統相容，且第三方開發的車用系統不適用所有區域市場。

但汽車製造商在軟體研發方面敵不過科技大廠也是事實。加州研究機構J.D. Power在6月發表的調查報告指出，美國新車車主抱怨的頭號問題通常是汽車製造商推出的車用系統語音辨識能力不佳，且藍牙連線功能常失靈。