頻密出外經商多年，往返不少城市。漸漸地對常到之地，建立起親切感。亞洲南方的城市，尤其很快就能拉近關係。主要當然是人的因素：相似的喜好、脾氣、生活習慣等。然後又發現這些倍感親切的異地，城區裡的建築皆有騎樓，以及它亂中有序層出不窮，令我觀為嘆止的騎樓活動。
比如說香港或曼谷，與客戶商業飯局過後，通常步出餐廳正好華燈初上。原本正經八百的辦公室玻璃門窗前，走廊兩根柱子之間，開始被隨意擺設的小攤子佔據，五花八門吊掛得玲瓏滿目。雖然不太留意推售的貨物，但總被這種亞洲城市才有的活力和人氣打動。
在台北，忠孝東路轉入復興微風那一帶，晚上9點鐘過後，更有位賣水果的阿嬤。她推車上的玻璃箱子裡，通常只有蓮霧和貌不驚人，小顆小顆的芭樂，卻是稀有的紅心土芭樂——我的至愛。所以時間如果正好，用完餐總要拐個彎去找這位土芭樂阿嬤，才心滿意足走回飯店。
騎樓這東西，專業人士討論過無數次，報上嗆法規、建商造成它的快速消失。但內容往往著重在騎樓的闊度，和所謂「開放空間」的比較。都是硬體問題，讀起來枯燥。很少有涉及衍生出來，獨特活潑的騎樓文化。
騎樓貼近住民生活
騎樓當初的產生，想必是為符合南方春天潮濕，夏天酷熱的氣候。路人擋風避雨非常方便，還能通行無阻。如今亞洲經濟快速發展了幾十年，一切西化，人們大多以車代步，新商業大樓、豪宅卻縣得孤立、冷漠。回看老式的房子，高的矮的美的醜的一律由騎樓串聯起來，形成一座比它自身還大的體積，小我貢獻了給大我，群體手攜手將社區勾勒出來。這的確比較貼近南亞人的個性，和生活方式。
台灣的騎樓，又比其他南亞城市的騎樓來得「壯觀」，可達三米多。星、馬的騎樓不過一米六左右（英制規定五英尺）。在台灣即使柱子邊停放著腳車、摩多車，行人來回其間也不覺得窄小擁擠。正因為它的闊大，許多商店、餐廳，很自然的會動起腦筋，將店裡的空間，延伸出來。小吃店更不用說，直接以桌椅招牌將原本的公共走廊，布置成為舒適的室外用餐空間。無論是在炎熱的一天過後，或是驟雨乍停之際，騎樓所提供的通透感，恰能與一杯冰凍的啤酒匹配完美。
騎樓的再利用，台南老城最富有創意。最近有家年輕人開的「銅板咖啡」，店深一米不到，擺放咖啡機、收銀櫃檯，早晨拉起鐵閘門就能開業。刷了藍漆、鋪了木條台子的騎樓，就是顧客品飲的店空間了。「銅板咖啡」其實不過延續了當地的傳統，這附近著名的「再發號」肉粽店，和「振行木屐」百年老店，早將騎樓化為店舖的一部分，內外溶合得理所當然，全無界限。
陳家毅《思慕的城》
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