中華航空首架A350客機，本月起在空中巴士法國土魯斯原廠做最後組裝，預訂8月加入營運，第4季起派飛阿姆斯特丹、維也納、羅馬等歐洲長程航線，空巴新機比波音777油耗少25％、比787少8％，是全球最省油機型，加上華航買在低檔，具有絕佳營運效益，可望提升公司獲利。
華航是在2007年底向空巴訂造14架A350，當時每架公告牌價是2.1億美元，2016年牌價已調升到3.08億美元，調幅高達47％，且當年華航是以創始訂購廠商享半價購機，擁有最佳利基，另因交機延誤近一年，華航估計還可獲得2千萬美元以上的賠償金。
華航A350客機配置306個座位，設有挑高全平躺的豪華商務艙32席、加大空間的豪華經濟艙31席及設有親子臥艙的經濟艙243席，共三個艙等。內部橫截面直徑為221英寸，比787等競爭機型寬8英寸，各艙等空間變大，商務艙除椅距加大外，獨特的挑高開闊式設計，無中央置物櫃，空間感大幅提升55公分。
豪華經濟艙一排7座，採用20英寸寬的座椅，椅距達39英寸。經濟艙一排9座，特別採用18英寸寬的最新型薄背座椅，旅客椅距感受達34英寸，還有寬敞的伸腿空間。空中巴士研究，椅寬比包括777等多1英寸，旅客入睡時間將加速6分鐘、提升53％的睡眠品質，等於可多享受1小時安穩的睡眠。
空巴行銷經理李元翼指出，A350客艙採用最新技術，客艙氣壓保持於6,000呎、濕度20％，可以降低旅客長途搭機頭痛或暈眩之症狀。全艙溫度分成7區獨立控制，每2-3分鐘自動空氣循環，並配備醫療級濾網消除異味，隨時予旅客清新空氣。
此外，A350客艙配有流線造型之大面積廣角窗戶，相較前一代機種增大18％，自然採光設計可使客艙更顯得寬敞明亮。
A350-900XWB（Xtra Wide Body） 客機以「最科技、最節能、最環保、最寬敞、最安靜」著稱。機身70％採用最先進的碳纖維等複合材料、鈦等金屬合金打造，可以有效減輕航機重量，並且提高飛航安全性。
A350雙引擎巡航速度可達0.85馬赫，優於市場競爭機型，可以提供更長的航程和更大的載運能力，減少25％營運成本，二氧化碳排放也減少25％。此外，A350採用自動消減噪音離場程式（ NADP），噪音較競爭機種降低20％，機外噪音減低21分貝，為新型飛機中最安靜機種。
華航歐洲地區處處長歐陽應祈指出，A350新機將延續NexGen新世代風格，公司品牌首席設計師陳瑞憲將以「文創、科技、環保、感動及信賴」精神，再加上創意、年輕與時尚的元素，要擴大年輕族群客層。
相較於既有之777內斂溫婉的質樸，A350以東方美學加上現代風格，維持既有的柿木皮色調，再添上莓紅色與靛藍色，創造更活潑、色彩更繽紛的視覺感受，躍升為多元感性、當代風華的演繹者，以台灣人文為基底，輔以科技、創新思維，整體設計定位為創意、年輕與時尚，宛若青春版的牡丹亭。
華航A350系列新機組裝工作分別於歐洲6個生產基地陸續完成，前中後三段機身、主機翼及尾翼等，分別在德國、英國及西班牙預製完成，最後運到土魯斯的總部組裝，最後噴上華航機身專屬塗裝及尾翼的「紅梅揚姿」，完成全機組裝。過去機尾塗裝是由華航派工程師來噴漆，今年空巴首度派懂繪畫的工程師接手，以達成紅梅暈染效果。
華航也派出2位專業監造團隊，王經元及曾聰富，自去年12月3日開始進駐土魯斯，執行公司前7架A350監造任務，駐地時間一年餘。王經元畢業於逢甲大學航空工程學系，2010年加入華航，擔任航線修護本部技術員及總工程師部工程師，並於2014年01到07月擔任Boeing交換工程師，亦獲105年民航局民航楷模及104年度華航員工楷模。曾聰富為場站修護部維護工程師，曾擔任738/A330監造代表，具備豐富監造經驗。
華航A350安裝勞斯萊斯最先進的雙引擎，通過詳盡的飛安檢驗後，7月開始陸續交機，8月開始先派飛香港等區域航線，第四季開始飛航歐洲長程航線，年內將交出4架，明年交6架，後年4架。
華航更新歐洲線機隊後，目前阿姆斯特丹與羅馬航線分別有中停曼谷與德里，新機登場後，不須中停加油，現有A340客機將退役。
華航第二波將針對夏威夷與紐澳航線進行汰舊換新，接下來準備利用新機增加美國線現有航點航班數，並考慮增開西雅圖、芝加哥、倫敦等航點。
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