智慧汽車不僅只是天馬行空紙上談兵的概念，透過各大品牌及OEM車廠、汽車電子和零配件廠商、以及半導體晶片供應商等的推動之下，智慧汽車的功能與特性正逐步落實。智慧汽車已被視為啟動全球電子產業成長的另一波新商機。可以預期地，2011年將會有更多的智慧汽車電子化和電動化方案，繼續吸引世人的目光。
智慧汽車：電子化和電動化
智慧汽車有別於傳統汽車，在技術上最重要的差異，就是更加注重機電整合，亦即智慧汽車車身和車載系統更強調電子元件和機械零配件的整合度。智慧汽車強調「智慧」，最大的差別，可分為兩大部份：其一是汽車車身和車載系統的電子化，其二是汽車引擎動力的電動化。汽車電子在智慧汽車內將扮演聯絡全車身訊息功能的神經細胞，角色越來越吃重。而在智慧汽車架構下，智慧汽車的引擎動力，就不是汽油驅動，而是油電混合動力邁向電動車電池驅動的新趨勢。
三大架構：安全、舒適便利、節能
下一世代的智慧汽車該具備哪些功能？電子產業可以掌握哪些技術應用點？
主動安全、舒適便利以及節能，是智慧汽車技術架構的三大主軸，彼此功能相互整合滲透，藉由車用網路連結。智慧汽車最為關鍵的三大電子產品，是車用感測器及MEMS微機電、混合訊號多核心控制器和電池管理晶片，彼此搭配支援三大技術架構下的應用內容。這些汽車電子產品，都需要經過嚴格的汽車產業驗證測試過程。
智慧汽車更講究主動安全
首先，智慧汽車更為講究主動安全，特別是在自動防撞設計上，主要內容包括車體前方/後方/側邊碰撞預警（FCW）和緩解（Crash Mitigation）、車道偏離示警（LDW）、倒車影像辨識系統（RVC）、盲點預警、駕駛疲勞警示和自動煞車控制等。雷射掃描、影像辨識加上影像感測器，便成為智慧汽車主動安全系統的三大利器。
在這裡，動態影像辨識和雷達測距防撞偵測系統（DTR），會是智慧汽車主動安全首要的基本配備。車體前後方主動防撞系統的技術核心，主要是採用雷達測距防撞偵測系統（Distronic；DTR），也可以和智慧巡航控制或主動巡航控制（ACC）的系統結合。透過雷達偵測前方車輛或物體的固定間距，自動地調整車輛行車速度。當碰撞危機可能發生時，藉由碰撞預警和緩解系統，輔助煞車和煞車制動器便能啟動作用。
動態影像辨識技術已經是整車全周身的影像辨識輔助系統、自動停車導航系統、前方碰撞預防系統和全自動停車系統的技術核心。在高速動態行車時，動態影像辨識可毫無延遲地透過影像辨識解析高速移動車身外部的行人、道路動線和其他物體的對象物，更可以深入辨識不同對象物之間立體空間的景深差異，輔助並提昇駕駛人兩眼視差所看到不同對象物的距離感精確度，作為主動安全駕駛警示之用。
自動輔助駕駛和影音導航系統，也會是智慧汽車主動安全性能架構下的重要內容，在這裡SoC設計的關鍵特點，在於多核心CPU、2D/3D繪圖處理、多媒體編解碼、動態影像辨識、高音質播放處理和車用網路互聯等。
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