今年台鐵很復古！搭乘冒著白煙的蒸汽火車慢行於東海岸，或是悠遊於小鎮風光的台鐵支線，還有機會搭上仿製日本天皇及總統的專用蒸汽花車；台鐵拚觀光，一口氣規畫推出罕見的ＬＤＫ七分車、ＢＴ６８８蒸汽火車及花車的復駛。
不過，對於台鐵計畫讓這些古董級火車復駛，鐵道研究者卻不敢茍同。鐵道研究者洪致文表示，古董車復駛必須考慮修復時可能造成的破壞，若台灣僅存一輛，修復將面臨滅絕的危機；若仍留存很多輛的蒸汽火車，則必須考慮該車的特殊性，否則修復只有白花錢。
洪致文舉例指出，ＢＴ６８８蒸汽火車在日本有兩輛常態性復行，台鐵復駛意義不大，還不如將修復費花在ＣＴ２５０藍皮柴客車，目前僅存的四輛ＣＴ２５０藍皮柴客車，各具動力，每輛車可單獨使用，性能好，不論支線、主線或舊山線都可行駛，修復效益大，更重要的是，ＣＴ２５０常出現在台灣電影上，屬於台灣獨特的列車，可喚起台灣民眾舊時記憶。
面對高鐵競爭壓力，交通部長毛治國積極走訪台鐵各單位，亟思台鐵轉型策略，陸續提出開行郵輪式列車、打造天皇及總統專用花車山寨版等建議，近日更提出將另兩輛蒸汽火車ＢＴ６６８及ＬＤＫ５９修復及復駛的新指示，引起鐵道迷的熱烈討論。
台灣鐵路管理局長范植谷表示，ＢＴ６６８蒸汽火車比民眾耳熟能詳的ＣＫ１２４體積龐大，車齡較低，目前存放在於台鐵彰化扇形車庫，台灣還有四輛。
ＬＤＫ５９則原行駛於花東線，民國七十年以前，花東線尚未改軌，有別於西幹線軌道寬度１０６７ｍｍ，花東線的軌道寬度僅７６２ｍｍ，俗稱七分車，所以，ＬＤＫ的車廂寬度及使用軌道都比曾經復駛的ＣＫ１２４蒸汽火車還小，目前還有兩輛。
軌道專家鄭雨哲形容，七分車最大特色就是搖搖晃晃的漫步在花東原野，同樣是蒸汽火車，ＣＫ１２４給人比較有震撼感，ＬＤＫ比較像是優雅的熟女。
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