站在香檳廳夜總會高樓欣賞松山機場起降的飛機，那份悠揚，好美！就這樣我捕捉了夢想，穿上米白色旗袍制服，胸前的金龍閃閃發光，三寸高跟鞋、挺直腰桿，昂首在機場大廳，人人稱羨。
空姐訓練很辛苦，前半年學習飛機性能、機票認證、救生器材操作、禮儀微笑訓練、熟背廣播台詞，還有餐飲酒類點點，都必須通過考試。其中最難克服的暈機，起初沒有不嘔吐的空姐，試飛時候機長突然把機頭拉高，隨即來個大轉彎，又急速下降，把人操翻，訓練習慣高空亂流的顛沛，當這些考驗都過了，已經過了一年。
松山機場 跑道較短
空姐的職場有危險性，首先我們的座位牢靠度在大衝擊時令人懷疑它的安全性，亂流時客人驚慌嘔吐，我們必須不顧自身安危先安撫處理，更甚者也會有心臟病發作的乘客，必須立即使用氧氣或緊急通知機長，找就近機場降落送醫。螺旋槳飛機左右各有一個引擎，我們要時時注意漏油與火花，本島飛機40分鐘起降一次，起降是飛機最危險的時刻，尤其高雄馬公來回要飛過海洋，萬一像這次復興班機兩個發動機同時失效，別無選擇，只好在海面迫降。海面迫降比撞山或高樓死傷較輕，不會爆炸燃燒，飛機降在海上會有3次衝激，記得用枕頭和雙手保護頭部，繫好安全帶，聽從人員指揮穿上放在你座位底下的救生衣，但在機艙內千萬不可以拉動救生衣的拉扣，這樣會阻礙逃生的出口，所有的空服人員都受過嚴格的海上求生訓練，救生艇拋入海中會自動張開，而求救的訊號也會同時傳遞發生、飛機本身有浮力，有一個小時的時間飛機才會下沉。
國際線用噴射機，松山機場幾乎四周是山，跑道較短，飛機起飛靠衝力爬升衝向基隆外海，不幸如果衝力不夠、爬升力不足，或稍有閃偏，那座山……不敢去想，還有台北的高樓。
降落失利 林口空難
我是父母親唯一的孩子，只要我出勤，母親日夜難安。飛了4年，我結婚了，但仍繼續工作，有一天公司專車來接我飛泰國、香港，一上車直覺有東西從大腿溜下來，身體出狀況，不能飛，由候補的李倍蒂遞補，晚上班機由香港飛回台北，在林口出事，經濟艙同事因機尾嚴重擦撞全部罹難、包括替我飛的李倍蒂。我驚嚇過度被送進醫院，躺在手術台，放聲大哭，也失去自己的第一個孩子。醫生告訴我，因為艙壓關係，空姐容易流產。頭等艙的同仁也重傷必須住院治療，可愛的小賀精神崩潰後來失智，常在夢中驚叫。這一次的意外很冤枉，原來有一位從越南回台渡假的外國機師想練習降落松山機場，松山機場跑道有一個很大的十字架，從駕駛艙望出去既美麗又明亮，特別是夜晚能見度好的時候，班機緩緩下降，就在十字架的另一端輕輕觸地，你會佩服人類的智慧與機師的技術。而林口當年尚未開發，一片空曠，也燈光明亮，這一位機師錯把林口當松山機場，當他們發現錯誤而急拉機身時，由於高度不夠失去平衡重摔，死傷很多人。媽媽嚇昏了，和公司吵了一架，堅持替我辭職。
這些天我心情沉重，我為復興空難的所有人祈禱，同樣是我飛過的松山機場，同樣的工作，同樣的不幸……至痛無言，我的眼中閃著淚光。
留言列表
