縱使近幾個月以來的油價一再滑落，讓大部分民眾又不禁重新考慮是否該購買省能車輛的疑慮，但同一時刻在底特律盛大舉行的北美汽車展中GM、Honda、Tesla、Mercedes等車廠卻紛紛展出包含燃料電池、純電動、油電混合等各式汽車，插旗宣示在節能電動車不會缺席，國際產業看到的未來的機會到底是在哪裡？
事實上全球尤其在發展中國家面對經濟成長與都會化交通需求的增加，近期所遭遇到溫室效應、空氣污染與能源日益依賴他國等威脅極為嚴重，因此各國持續不斷的對車輛頒布更嚴苛的耗能與排放管制標準，而將傳統引擎車輛電動化以符合環境與政策所需已經是產業無形中公認必然的趨勢。
檢視車輛電子產業範疇，其實最大宗在於動力傳動系統，包含引擎、馬達、傳動的控制器、感測器等等，這些產品雖然大多不能為一般民眾直接摸到、看到，但實際上卻是一部車輛裏影響性能、耗能、排放與安全的最重要且高附加價值元件，也是臺灣廠商長期以來最想進入的轉型升級項目。
台灣車輛整車產業從在台組裝、在地化製造、自主化開發到建立自有品牌已超過40年的發展，同時零組件產值於2006年超越整車產值後年年成長。而新萌生中的電動化車輛產業之全球供應鏈，較有機會不受制於傳統汽車產業供應體系封閉性的限制，是台灣車輛、電子零組件產業提升至國際車廠ODM之機會。經濟部科專計畫因此投入研發自主的電動關鍵零組件技術，如動力系統、電力系統、附件系統等，以協助國內車輛、電子、電機業者藉此能開發系統模組，並進入國際車廠新興供應鏈。
除技術研發外，經濟部技術處科專成果也由工研院的計畫陸續應用在企業接駁與都會區物流業的電動商用車、果菜市場的搬運車等，直接投入改善我們生活環境的行列，也讓民眾有感。
以都會物流為例，統一速達、新竹物流、台灣宅配通、中華航空等四家業者均已部分使用電動商用車作為在台北、新北與新竹市的物流車隊，未來你我宅配購物，可能是這些電動車車隊所運送，也為這些都會物流車隊之節能減碳社會責任大大加分。另外以農產市集為例，全國最大的西螺果菜市場也已開始使用電動拖板車來運送蔬果，結果大幅改善市場內長期以來的空氣污染與噪音問題，作業人員健康以及蔬果的衛生也因此更有保障。
經濟部協助建立電動化車輛產業自主技術與發展體系，過去幾年透過科專的研發成果，利用台灣車輛零組件、馬達、ICT及半導體產業聚落優勢，產業已陸續發展出高技術門檻與高附加價值的馬達驅控器、功率轉換器、電池管理系統、車載資通訊等系統，將在未來的國際市場上展現出台灣的新價值。
日後，陸陸續續將會有更多各式各樣的電動化車輛出現在我們的生活周遭，包括電動巴士、電動機車、電動自行車、電動蔬果運輸車等，而許許多多這些車輛背後都內含了科專的技術研發與產業推動成果，只是你未必注意到。在追求節能減碳與清新環境的願景下，科專除了會持續幫助產業發展之外，也同時默默地改善了你我的生活環境。
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