莊士賢
繼去年阿聯酋航空開航台北—杜拜直飛航線、聯合航空再度飛航台北—舊金山直飛航線，近期台灣的天空又有「新朋友」加入，土耳其航空預計於3月31日開航台北—伊斯坦堡直飛航線，飛航台灣的外籍航空再增加一生力軍。
◎直飛土耳其 航程約10～12小時
土耳其航空預計於3月底開航台北—伊斯坦堡直飛航線，每日飛航一航班。此新航線開航後，土航是台灣目前唯一直飛土耳其的航空公司，而土航挾著直飛的優勢，對土耳其航線及旅遊市場也注入新的影響效應。首先，旅客可搭乘直飛航班前往土耳其，航程時間約10～12小時（去程及回程的航程時間不同），毋須經由第三地轉機前往，省去轉機時間，航程時間也縮短。其次，土航的土耳其境內航點有40餘個，可運用土航完善的境內航網延伸前往土耳其境內眾多地點，省去車程時間讓旅程時間更加充裕，行程規劃上也更彈性多元。因應新航線開航，土航也推出優惠方案，至5月底前，台北—伊斯坦堡航線票價28,450元起（含稅），經伊斯坦堡延伸土耳其內陸各點票價20,022元起。
◎有利土耳其團 不同航點進出
團體旅遊而言，目前市場上的土耳其旅遊行程團費約6、7萬元～8、9萬元起不等，行程內容有的是搭配土航直飛航班，有的是搭配其他航空公司班機經第三地轉機。大致說來，旅行業者搭配土航航班規劃的行程，會安排搭乘土航境內航班，如安排安塔麗亞—安卡拉、卡巴德基亞—伊斯坦堡、伊斯坦堡—安塔麗亞等中段國內班機，省去長途車程時間，行程安排較具充裕時間，在相同的旅遊天數內亦可安排走訪更多旅遊景點。
此外，旅行業者也運用土航眾多的國內航點，以不同航點進出，規劃多元的旅遊路線行程，提供旅客多元選擇。對自由行旅客來說，運用土航國際航段與國內航網的便利性，行程路線規劃亦是彈性多元，可依自己需求規劃旅遊行程。
整體而言，土航飛進台灣後，對土耳其旅遊市場大有裨益，除挹注直飛的便利性之外，機位供給增加、旅遊行程規劃也益趨多元，可望對近期的土耳其旅遊掀起一波熱潮。
善用各航空優勢 打造專屬旅程
土耳其航空開航台北—伊斯坦堡直飛航線，預計也將對歐洲航線與旅遊市場帶來新的影響。目前從台灣出發飛往歐洲地區，直航不中停的航點有華航飛航的法蘭克福、維也納航點、長榮飛航的巴黎航點，以及荷蘭航空飛航的阿姆斯特丹航點，土航伊斯坦堡航線開航後，直航不中停航點再增一航點，而土航也是目前除了荷航之外，第二家直飛台灣的歐籍航空公司。
其餘的歐洲航點，多需經第三地轉機，或是中停第三地後前往（如華航羅馬航線中停德里，長榮倫敦航線中停曼谷）。經第三地轉機前往歐洲，依搭乘的航空公司由不同轉機點轉機前往，土航飛進台灣後，伊斯坦堡也成前往歐洲的其一轉機點。
以現階段飛航台灣的外籍航空公司而言，歐籍航空土航、荷航的歐洲航點相對較密集，土航的歐洲航點餘100個，荷航歐洲航點約8、90個，經伊斯坦堡、阿姆斯特丹轉機可前往眾多歐洲地點。此外，兩家航空公司的歐洲各航點的班次亦密集，每日飛一航班至數航班不等，選擇多元具彈性。對旅行業者來說，運用不同航點進出有利規劃豐富多變化的歐洲單國、多國旅遊行程，如土航飛航巴爾幹半島地區多個航點，業者運用土航航班規劃巴爾幹半島行程，消費者歐洲行程選擇更多樣，自由行旅客更是可善用土航、荷航完善的歐洲航網，規劃符合自己需求的旅遊行程。因應新航線開航，土航5月底前推出歐洲航線優惠票價28,450元起（含稅），荷航近期也推出歐洲航線優惠票價3萬元起（含稅）。
去年飛進台灣的阿聯酋航空，其歐洲航點約40多個也不容小覷，歐洲各航點的班次亦是每日飛航一航班至數航班不等，搭配台北—杜拜航線每日直飛航班，經由杜拜轉機前往歐洲地區，也有旅行業者搭配阿聯酋航空航班規劃歐洲行程，如運用阿聯酋布拉格、布達佩斯等航點進出，規劃東歐旅遊行程。阿聯酋慶祝飛航台灣一週年，近期也推出優惠方案，歐洲航線票價26,500元起（含稅）。
至於國泰、泰航、新航等亞洲籍航空，其歐洲航點大多約10餘個，各航點班次約每週飛航2、3班～7班不等，部分主要門戶航點，如倫敦、巴黎、法蘭克福等航點，每週飛航較密集，每週飛航10餘班次至數十班次不等，相對於土航、荷航等歐籍航空的密集航班與航點，選擇性與便利性較侷限。
轉機選擇更多 不妨多方考量
出國旅遊搭乘飛機，轉機是常有之事，尤其是前往歐洲、美洲等長程線旅遊地區，由於從台灣飛往歐、美等地區之長程航線的直航航點有限，轉機更是常有之事。面對眾多航空公司及不同的轉機航班銜接方式，該選擇搭乘哪家航空公司航班，有時還讓人頗傷腦筋！大抵說來，不妨由票價、轉機次數、轉機時間、航班時間與航班班次、航空公司整體服務品質等多方面加以考量。
機票票價或許是不少人首先考量的因素，尤其是優惠票價最引人考量，但購票前建議問清楚票價是含稅或未稅價，有時優惠的未稅票價再加上高額稅費，整體票價未必很優惠，有時也可能優惠票價與稅費相差無幾，甚至票價低於稅費。轉機次數當是以轉機一次為佳，若需轉機2、3次甚至更多，有礙旅程順暢度。轉機銜接時間以2～3小時內較理想，有充裕的轉機時間又不至於覺得轉機時間過於冗長。
航班時間、班次而言，轉機前、後段航班的班次密集較理想，如A航空公司前、後段航班皆每日飛航數班次，B航空公司前段航班每週飛航3班次，後段航班每週飛航5班次，搭乘A航空公司，航班選擇較具彈性也較便捷。至於前、後段航段是否搭乘同一家航空公司較理想？大抵而言，若前、後段航段搭乘同一家航空公司，整體航程較連貫，票價或許也較優惠，但若是前、後段航程分別搭乘不同家航空公司，若轉機銜接順暢，並且前、後段票價加起來總和，較搭乘同一家航空公司來的優惠，又或是相差無幾，也可選擇搭乘不同家航空公司，端看旅客的選擇。至於航空公司整體服務品質，見仁見智，每個人有不同考量，同樣是依旅客選擇。
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