自1885年全世界第一輛汽車問世至今，汽車產業發展已近130年，而在汽車產業過往發展軌跡中，與行動通訊產業的發展軌跡幾乎是不相交的兩條平行線。
直到LTE技術出現，其傳輸速率高於3G技術10倍以上，且網路架構相較3G網路更為扁平，可符合車用高速需求，才使得汽車產業與行動通訊產業發展軌跡開始相交，眾多資通訊產業廠商如Apple及Google等也跨界投入汽車聯網應用與技術開發，使得未來汽車連上網路後所能帶來的生活想像更加巨大。
Connection
而以汽車聯網（Connected Car）概念為中心，結合M2M技術及大數據平台後，汽車聯網概念也開始漸次演化，由汽車聯網結合M2M技術後的V2X概念開始，至再加上大數據概念，備受目前全球各大都市矚目的智慧運輸（Smart Transportation），不同層面的思考也對未來汽車聯網後可帶來的應用有眾多描繪。
Channel
如以『汽車聯網（Connected Car）』概念思考應用，主要聚焦於『車內娛樂及資訊』及『被動安全』等兩大方面，『車內娛樂及資訊』包含如下載音樂／有聲書／影片、提供串流影音服務、個人數位助理及提供行動裝置Wi-Fi接取等應用，『被動安全』則包含車輛軟韌體更新、車況自動診斷回傳及意外事件（如車禍、竊盜）自動聯繫等。
而如擴大以V2X概念思考未來可能應用，則可分為兩大方面，在資訊及金流面可有即時LBS影像服務及電子付費（如應用於停車場或速食得來速車道）等應用，在安全面則可達成路口行人偵測避免碰撞及左右側車輛切入行駛線道警示等應用。
最後，如若在V2X技術上再加上城市交通大數據資訊，則更可提供即時自動引導避開堵塞車流、停車自動導引及最終自動駕駛之目標，為城市居民提供智慧化的運輸工具。
從以上應用不難想像未來駕車生活情景，以後一搭上車，人們即可在汽車上下載使用虛擬商品（如應用程式、影片、音樂、數位助理、路線推撥資訊）或接受實體服務（如市區或高速公路通行、停車導引或速食車道取餐）後，再透過車輛之遠端或近端聯網機制進行付費，在兼顧安全下，不需下車即一站式完成所有動作，以此汽車最後終將成為如同智慧行動電話般另一個重要的行銷與付費通路。另外，在汽車隨時自動與臨近車輛或路旁基礎設施互通資訊，以規畫最佳行駛路線或避免意外下，汽車也將成為都市交通資訊蒐集管道，成為貢獻城市交通大數據資訊的重要節點。
Complement
上述的應用如要成形，仍需要不少互補元素，方可順利運作：
首先在通訊技術整合上，可以想見的是在車輛的高移動性及應用多元下，所處的環境將更為全面及應用需求的技術特色也將更為分歧。目前在車輛聯網技術上，遠端聯網以LTE技術為主，近端聯網上則以專用短程通訊技術（以下簡稱DSRC）為主，LTE的高速傳輸特性適合下載音樂／有聲書／影片或車況自動診斷回傳等應用，而DSRC的低延遲特性則適合安全面應用，如路口行人偵測避免碰撞及左右側車輛切入行駛線道警示等，因此如何配合環境變動與應用需求，智慧地完成無縫切換或整合，同時確保行車安全及完美應用體驗，是汽車聯網應用成形的重要元素之一。
再來在基礎環境建構上，則需在規畫上將『汽車聯網』思維納入城市運輸與交通政策內，方能藉由一致性設置，在新開通道路上建置具備聯網能力之路側基礎設施（如路燈或交通號誌），或在舊有道路上於原有基礎設施附掛建置聯網裝置，才能完備汽車聯網基礎環境，使具聯網能力之汽車能有用武之地。
最後在車輛相關零售付費應用上，相較於目前在智慧型行動電話上豐富且完整之電子交易與付費機制，消費地點也已有對應之付款終端，目前在車輛電子付費應用上，仍主要以道路通行收費（如高速公路或市區繁忙道路）為主，尚未擴及到相關零售付費上，因此考量車輛相關零售付費類型，提早規畫金流發展體系（金流如何流動？）與相關整合機制（各相關企業如信用卡公司、銀行或電子收費廠商如何協作），則是未來車用金流應用成形不可或缺之元素。
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