去年八八風災水淹南台灣，蛋雞死亡超過80萬隻，雞蛋供給量一下子減少近兩成，雞蛋批發價也水漲船高，農民見行情可期，加倍增養蛋雞，到了今年開春，新母雞逐漸加入產蛋行列，造成產量過剩，供應商只好一路拚價求售。
市占纏鬥先拚價格
另外一個例子，日前，中華航空宣布降低到上海直航票價約二成（部分非全面性降價），長榮航空及復興航空隨即跟著宣布降價。從台北到上海80分鐘航程要價1.9萬元，而到曼谷四個小時也只要8,000元。
兩相比較，為何價格差很大呢？其實這是市場特性以及省時方便所創造出來的效益。
台灣旅客要搭機到上海有幾個選擇：
一、金廈小三通，票價較低，但耗費時間長，而且金門有時起霧延誤班次。
二、到香港轉機，飛行加上等待轉機要花六到八個小時，耗費時間很長。
三、再來就是直航了。直航有著便利省時的重大競爭優勢，因此儘管票價貴但仍一票難求。
價格訂定往往與市場競爭態勢、供需關係、成本、產業特性、產品定位、公司競爭策略、政府與法令、顧客的心理認知、市場特性等有密切的關係。經濟學家把產業競爭架構分成四類：
一、完全獨占市場：獨家供應，賣方有喊價權，但須配合政府政策定價。例如台電、中華郵政、台鐵、捷運。
二、寡占市埸：賣方只有少數幾家，對彼此的價格與行銷策略都密切注意。例如航空公司、鋼鐵業、石油。因此當某家率先降價，由於彼此產品同質性高，其它廠商除了跟進降價之外，幾乎別無選擇。
三、壟斷性競爭：有許多的賣方與買方，在一定的價格範圍內交易，因產品同質性低，企業面對價格戰，則有較多選擇，可修正行銷組合，不一定要跟進。台灣所專長的高端電子業產品，大多數是壟斷性競爭狀態，例如手機或筆記型電腦，各家產品最基本功能相同，但是其他很多小地方不一樣。
四、完全競爭市場：有許多的買方和賣方交易相同性質的商品，產品無差異化，沒有一個買方與賣方可以影響價格，例如證券公司。
完全獨占及寡占市場的廠商最容易坐享高額利潤，其形成原因往往是政府法令保護或進入障礙高，例如民航業、電信及金融等特許行業。因此其定價策略除考慮合理利潤之外，也要考量政府政策以及社會責任，這是華航為何要調降直航上海票價的主因。
改善市場競爭態勢
產業競爭專家告訴我們，從完全競爭市場往前擠到完全獨占市場，是改善市場競爭態勢的重大策略，基於此，我們可以歸納出幾個努力方向：
一、企業可以努力的是用發明、創新或著作來取得專利或著作權保護，獲得豐厚報酬。
二、大部分人所從事的行業是競爭激烈而利潤不穩定的行業。如果產品沒有差異化，那蛋農只能以低價格競爭，利潤極有限，在競爭態勢上是最不利的一群。
雞蛋供應商可藉由非價格競爭，脫離完全競爭市場，躋身壟斷性或寡占市場，例如蛋農發展有機蛋、牧草蛋及養生蛋等差異化產品，則可賣二到三倍的價錢。
三、脫離價格戰泥沼的法寶就是差異化。
差異化的方向有二──
一是採取非價格競爭往往比價格戰更有力。例如增加產品的功能或特性，強調服務，設計促銷計畫，提供保證或贈品，銷售通路升級等等。
二是創建品牌。品牌價值往往高出產品功能價值數倍甚至數百倍，那是台灣企業的弱點，但也是永續經營的關鍵機會與策略轉折點。
華航兩岸直航票價是否要降價？降多少？蛋農是否要削價競爭？自然有市場供需機制調節。市場上有人追求價值，要求又快又好的高品質；也有人追求價格，有就好。但是，一分錢一分貨，是市場上永遠不變的道理。
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