高鐵的快速接軌了未來。如今已是遠程南北奔波人士，非常倚賴的筋斗雲。相較之下，有百年歷史的台鐵，蛻變為環保優雅的慢鐵，承載短程通勤與休閒的人們。接駁了高鐵台中站的台鐵新烏日站，只要區間車3站，大約7分鐘就能進入舊城的浪漫。沿線各小站變身為亮麗曲線輕盈現代化的站體，鐵道抬升10多公尺高度，工程如火如荼展開，昔日站前站後被切割不公平的命運，即將神奇翻轉。
回到1917年台中驛剛落成。它不只是管轄彰中投的台中州廳重要的門戶，也是旅客進城與物資運轉的樞紐。由鐵道部斥資打造，採華麗的辰野金吾風格，英格蘭紅磚加抿灰白石子收邊經典的外觀，與剛整修10年日本的重要文化財「東京車站」系出同門。
台中驛站前的商圈榮景一直持續，國民政府接收後浪漫的跳舞年代，中山路上舶來品店及舞廳林立。然而高速公路通車後，都市核心向西轉移，舊市區迅速沒落。或許紅顏的她因禍得福，這台灣最美麗的車站因為不急著改建，躲過了拆除的命運。
回看台北車站發展快速，現今方塊豆腐形狀已經是改建第四代的模樣。強調東方建築風格興亞帝冠式的舊高雄車站，非常委曲的暫移等待。
昔日風華幸得保留
這幾年中部文史人士奔走，新車站地下或高架化的開發會議中爭辯反省；主張全數保存舊有站體並包括月台及倉庫區，讓原計劃之車站位置向北足足大移了200公尺。我們市民再忍耐一陣子，度過這拉筋換骨的黑暗期。
吞吐新站將用大扶梯接引，浮現在舊站北側的上空。兩道鉚釘式鑄鐵造的雨棚陪伴，未來雖不會再有火車在地面穿越，但月台等候的記憶仍在。
最難得是後站這一排原本隱匿的7座連棟磚造倉庫。讓二十號倉庫絕處逢生！剛巧也是我執業生涯中第一件公共工程，耗盡青春終不悔。它的魅力來自上百位藝術家接續駐村，從14年前廢省前就開始，目前已在國際藝壇發光發熱。如今它念初中了，文資處經費緊縮，但用熱情支撐就是台灣藝術界的常態。只能期待後續公部門接力關愛，扛起未來的新站下方藝術特區整合工作。
二十號倉庫四周環境將會開放，但如果少了緊鄰窄巷的宿舍，並抹去轉轍器鐵軌號幟設備等機械物件，倉庫赤裸於廣場？如何分區管理將以怎樣姿態呈獻？期待更細膩留存祕境異域之元素，才能創造它更嶄新的價值。台中車站前地標金沙大樓火災閒置多年，近期異主為國際連鎖五星酒店。一個在舊區點燃的燈塔，力圖喚回舊城魅力，吸引更多創意，再生複合更多年齡消費客層。我們呼籲我們關切，讓更多記憶的容器續留，增多讓市民踏勘休閒宜居的場域。
姜樂靜《建築人語》
留言列表
