何謂異質網路服務平台？典型物聯網服務平台建構，將近70％資源，用於資料庫建構，報表管理，資料備份機制，異地備援，資訊安全管控，用戶端聯網裝置通訊伺服器，用戶端裝置之感測網路與閘道器整合等林林總總，都是繁瑣必需，又耗費資源的開發工作。此外用戶端裝置通訊規格如何訂，資料格式如何訂，也很耗時間規劃設計。如資源有限，開發對策不外將相關工作精簡到會動就好，太過陽春的結果，讓產品缺乏吸引力，無法達到預期市場目標。異質網路服務平台，就是要針對以上物聯網服務必要之基本功能，先開發完成，並提供物聯網服務框架(IoT Service Framework)，讓物聯網服務開發者，在服務框架上，針對其服務內容及人機介面進行研發，基本功能由異質網路服務平台提供，減少開發者時間與資源。對於設備商，因用戶端聯網裝置通訊伺服器，已事先定義通訊規格與資料格式，只需依循此規格，便能與物聯網服務整合，此平台最終目的，就是要將有創意想法服務開發者，與有製造能力業者鏈接，構成完整解決方案，又不致因簡就陋，創造應有產品競爭力。
物聯網資訊蒐集系統
用軟體加值硬體
有鑑於產業各自發展資訊蒐集系統，重複建置通訊、解讀的裝置，導致資源疊床架屋。資策會智通所團隊運用統合「資訊蒐集」這相近而重疊的任務，將不同的感測數值整合顯示於同一個平台，希望能用軟體加值硬體，產業無需自力從頭打造基礎建設，可專注於服務應用，節省成本。各產業可視需求，調整基層設置的感測器種類，讓系統延伸運用於能源管理、工業監測、農業與水產養殖業等等。團隊未來將整合血壓、血脂的感測器與資料，應用觸角伸展至健康照護領域。
IoT資訊蒐集系統由下而上的架構為感測器、「iGateway」、「iStorage Services」。底層為各式各樣的感測器，如電力計、水表、溫濕度、空氣品質感測器、水質感測器、土壤感測器等。中央大學也已佈建此套系統作電力節能管理；也有廠商如中華紙漿、中壢污水處理場，因應環保法規需求，應用此系統檢測廢水排放的水質。日月光汙染後勁溪的事件過後，也紛紛有廠商找團隊，希望檢測農田、區域地質的水質是否被汙染，此系統也技轉給台灣松下電器發展智慧家電管理系統。
智慧車載聯網系統
打造人本智慧科技
過去100多年來，汽車產業發展，由強調動力到電子控制，都是從「車」的觀點在面對消費者，卻時常忽略了「人」才是使用者的重要事實。在經濟部技術處創新科技專案支持下，資策會智通所開發的「智慧車載聯網系統」便因應此問題而生，以「需求反應式運輸系統」及「行車診斷」兩大功能，將車輛建構成智慧型的互動場域。
資策會的智慧車載聯網系統主要分為兩部分：一、需求反應式運輸系統：搭乘公車或是客運之類大眾交通工具最常遇到的問題，就是班次不彈性，無法在第一時間因應某地搭車人數調整班次時間，這種情形在一些比較偏鄉地區或者大型工業區內部的接駁車更是常見。需求反應式運輸系統便是針對這樣的問題提出的解決之道，這套系統可以收集並依據乘車人員的動態需求，經由電腦優化計算後進行自動化派車服務。
乘客可以事先下載app或透過網路平台預約車輛，該需求資訊會被上傳至雲端主機，運用多參數優化演算法進行排程（優化的參數包含「等車時間」、「乘車人數」、「地點」、「循環路徑」等等，其目標可以由派車公司配合其策略進行設定），依據排程結果電腦便可自動化派車，達到優化目標。
這項技術目前已經被運用到台中市工業區的「藍光一號」公車，在工業區內的接駁車以「總等車時間」為優化目標，提供區內乘客最有效率的運輸服務。另外，新北市的復康巴士，也應用此技術成為全國第一個使用e化智慧排班系統的城市，成果上，需求反應式運輸系統讓整體復康巴士的「共乘率」優化了近50％，有效提高了復康巴士的使用效率，增加新北市共10萬名以上身障業者搭乘復康巴士的機會。
二、行車診斷應用：與需求反應式運輸系統相比，行車診斷是從另一種角度去試圖滿足駕駛人的需求。當我們在開車時，車體本身的各類資訊，如引擎轉速、引擎溫度、胎壓等，除了少數會顯示於儀表板上外，有很多細節其實是被隱藏起來的。
除了分析車況，整個監控系統還包括了對路況的偵測與警告，當前方有異常路況發生，系統便會將警告資訊上傳雲端，同步通知該路線上的後方車輛，對預防車禍發生將是很大的幫助。
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