日產汽車在三○年代就來台灣了，而且剛來的車款還是小車，模樣可愛，大稻埕穿長旗袍的藝妓和城區穿時髦洋裝的社交舞孃，都忍不住跳上去體會駕乘的快感。
這些摩登女性接觸的日產汽車，商標還不是今天大家熟悉的「NISSAN」，在戰前的日本時代，台灣人知道的日產小車，標示的是「DATSUN」。
所有的老牌企業都如老戰士，歷盡無數人間的變局，回首來時路，往往已成一張曲折路線圖了。1900年，移民美國舊金山的日僑送了一部汽車給皇太子，做為新婚賀禮，緊接著1903年，日本開始進口美國的福特汽車，一股汽車熱醞釀起風；橋本增治郎原是一家礦業公司的主管，曾在長崎挖到煤礦，但是，他抱著更大的汽車夢，1911年轉換跑道，創辦「快進社自動車工場」，就是日產汽車的源頭。
三○年代，台北社交舞廳的時髦舞女，開著日產小車登上汽車雜誌。陳柔縉提供第一部車取名「DAT」
開業3年，快進社的第一部車，取名「DAT」，獻給3位出資人。他們的姓分別是「田」、「青山」和「竹內」，英語發音為「Den」、「Aoyama」和「Takeuchi」，各取第一個字母拼起來，就是「DAT」。其中，田先生跟台灣就有關連了，他叫田健治郎，曾經是台灣總督。
田健治郎先前曾是九州一家煤礦公司的社長，快進社創辦人橋本就是他的部屬。田健治郎幫忙出資沒幾年，1919就奉派來台灣，任內做了幾件有意義的事，除了讓台灣人和日本人結婚合法化，自古以來給罪犯打屁股的刑罰，也被他廢止了。
到了二○年代，「快進社」這個社名走入歷史，換上有時髦感的DAT登場。1931年，第一部DAT的自產車誕生，取義「DAT之子」，取名「DATSON」。但英文的son搬到日文，發音卻剛好跟「損」一樣，不甚吉利，於是隔年轉了一個小彎，改為「DATSUN」。台灣與日產汽車的初相遇，就是這個有「太陽」（SUN）的「DATSUN」。
初來的日產汽車由建成町（今長安西路兩側）「海野商店」代理經銷，店面還是平房，比現在的鄉下還鄉下，但三○年代中期，日產的小車一部要2千元，雖比美國福特汽車的3500元便宜許多，然而當時薪水不錯的上班族，一個月才領30元，日產即便小車，買車仍是當時遙遠的奢華。
陳柔縉《老牌子到台灣》
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