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國內車輛新耗能標準，明（105）年1月1日起上路！經濟部表示，未來不符合我國容許耗用能源標準車輛，均不准進口或於國內銷售。汽車自明年起採歐規測排放量，並自後（106）年起實施總量管理機制；機車則早一步，明年起即實施總量管制。
依「能源管理法」第15條規定，我國早已對車輛燃油使用效率管理採強制性規定，對於不符合容許耗用能源標準的車輛，不准進口或在國內銷售。
經濟部官員表示，新法主要是參考美國、歐盟等國家作法，納入車輛耗能整廠總量管理及少量車管理機制 。
為有效降低運輸部門二氧化碳排放，近年世界各國多以強制性法規要求車輛製造廠逐步提升車輛燃油使用效率。官員指出，過去國內車輛依照其排氣量分級，未來將有個別廠牌公司之總量管制，意即公司必須符合總量值，多賣出耗能車得再銷售其他節能車進行「總量平衡」。
另一方面，官員也說，歐規、美規測試排放量方法不同，標準也不同。台灣汽車自明年1月起申請車型測試（車型耗能證明）的量產車，將導入單一歐規測試程序，希望能避免過去車商用兩種標準測試跑出不同之能耗數字，令消費者搞不清楚的窘況。
能源局強調，國內98％的能源均有賴進口，且國際間均致力於溫室氣體的減量，政府以強制性法規逐步提升車輛能源效率標準，要求廠商提供高燃油使用效率的車輛供民眾選用外，民眾也應透過良好駕駛習慣，減少不必要的負載以減輕車子重量、避免快速起步、行駛中儘量保持等速、避免急轉彎及任意變換車道 等行為面的改進，可有助減少車量耗油，達到節能減碳之目的。
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