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隨著汽油價格下跌，消費者購車時需要考慮燃油效益的壓力也減輕，遑論需要考慮購買電子車或油電混合車的壓力了，這讓汽車製造業追求綠科技的努力面臨挑戰。
汽車產業仍在推出能夠提高燃油效益的車款，許多新車款的引擎蓋下，引擎的力量仍強大一如以往，但體積卻較小，拜直接噴射科技及減耗油量之賜。
汽車製造商也用鋁材及其他較輕的材料，取代不鏽鋼材，及添加齒輪，來讓引擎更常處於「最適」模態運轉，得以讓所生產的汽車與卡車，能夠節省燃料上的花費，及減少污染環境物質的排放量。
但汽油價格目前僅及2年前的一半，意味購車者恐將降低對於燃油效益的關切，而高耗油汽車與卡車、特別是休旅車（SUV）的銷量激增，則可能侵蝕美國在陸路交通燃料效益上的斬獲。
在美國政府規範的壓力下，按美國環保署（EPA）資料，美國汽車的燃料經濟性從2004年以來已提升26％，但這個燃料經濟性卻已見乏力跡象。
美國密西根大學交通研究所（UMTRI）的資料，指向2015年的美國燃料經濟性係下滑，當年的最後幾個月更顯著下滑。
2015年美國車市賣出約1,750萬輛，卻是由輕卡車及休旅車主導，這兩者銷售成長都遠超過其他類車。日本本田汽車的北美執行副總裁曼德爾（John Mendel）說：「油電混合車的需求傳出許多雜音，不再那麼強勁了。」
豐田北美副總裁暨總經理貝伊（Bill Bay）表示，該公司已減產某些燃料效益型的車款，同時著手拉高休旅車與輕卡車的產量。
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